|
Kaasu
|
 |
« : Maaliskuu 22, 2007, 21:37:27 » |
|
Missä menee "raja" isomman ja painavamman moottorin swappauksessa keulille muussakin kuin suoraan mentäessä sekä show off-seisomisessa. Kuinka paljon auton jousituksella sekä muilla säädöillä voidaan vaikuttaa asiaan? Esimerkiksi c caddy bemun konekin varmaan painaa reilusti enemmän kuin vakio raketin tekniikka puhumattakoon Mikon raketista-projektista (  ). Minkälaisella sotasuunitelmalla tuota lähdetään jalostamaan d-ajoon, eritoten kun autosta taitaa uudella sydämellä tulla melkoisen etupainovoittoinen...  Tungetaanko nuo isommat koneet aina reilustikin taaksepäin vakiokoneeseen verrattuna? Onko tuollaisen operaation suorittaminen vanhaan hylsyyn paljonkin helpompi vääntää ja saada toimimaan (esim.1 c-raketti-kadetti) kuin verrattuna uudempaan (esim.2 Silvia S15) missä on kaikenmaailman turvatyynyjä ja perseenlämmittimiä... Tänne on kaikenlainen pohtiminen asian tiimoilta tervetullutta... Ollos hyvät, naputteluja... |
|
|
|
|
tallennettu
|
Opel Omena - Dilpomatik Gunter-Winter Slidemachine JZ-S15 (2012) www.kaasu.tv |
|
|
juzzi
Kuljettaja
Vakionaama
 Poissa
Viestejä: 336
KÖYHÄ!
|
|
« Vastaus #1 : Maaliskuu 22, 2007, 22:00:27 » |
|
siis tuo bmw 6-kone on ehkä jopa kevyempi kuin opelin oma täys valurauta nelonen.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
Omega 4.0 24V 366hv/465nm
Chevy Van 6.2D Huolto/Talvi/Lauluauto
BMW 325i //M-Tech II
|
|
|
|
Hel-Racing
|
|
« Vastaus #2 : Maaliskuu 22, 2007, 22:02:54 » |
|
siis tuo bmw 6-kone on ehkä jopa kevyempi kuin opelin oma täys valurauta nelonen.
onk M:läisen kone muka alu lohkolla...? kyl 2.5 biimerin motti ainaki painaa enempi ku mantan 2.0 motti |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
Mikko
|
|
« Vastaus #3 : Maaliskuu 22, 2007, 22:10:58 » |
|
Missä menee "raja" isomman ja painavamman moottorin swappauksessa keulille muussakin kuin suoraan mentäessä sekä show off-seisomisessa. Kuinka paljon auton jousituksella sekä muilla säädöillä voidaan vaikuttaa asiaan? Esimerkiksi c caddy bemun konekin varmaan painaa reilusti enemmän kuin vakio raketin tekniikka puhumattakoon Mikon raketista-projektista ( ). Minkälaisella sotasuunitelmalla tuota lähdetään jalostamaan d-ajoon, eritoten kun autosta taitaa uudella sydämellä tulla melkoisen etupainovoittoinen... Tungetaanko nuo isommat koneet aina reilustikin taaksepäin vakiokoneeseen verrattuna? Onko tuollaisen operaation suorittaminen vanhaan hylsyyn paljonkin helpompi vääntää ja saada toimimaan (esim.1 c-raketti-kadetti) kuin verrattuna uudempaan (esim.2 Silvia S15) missä on kaikenmaailman turvatyynyjä ja perseenlämmittimiä... Tänne on kaikenlainen pohtiminen asian tiimoilta tervetullutta... Ollos hyvät, naputteluja... Kadettiprojektissa ei loppupeleissä tapahdu mitään maata mullistavaa painojakauman suhteen, Opelin alkuperäinen patarauta nelonen on painoltaan "melko" samaa luokkaa tuon bemarin kutosen kanssa, auton nokka tuolla kutosella jää varmastikin kevyemmäksi kuin orggisraketin CIH nelosella johtuen melko radikaalista laihdutuskuurista. Ratakilpurin painojakauma kun oli vakiotekniikalla melko luonnollisesti fifty/fifty niin suunta lienee ihan oikea, vakiokonetta oli viety 7cm taaksepäin, katotaan mihin kohtaan tuo buimurin mylly asettuu... Mutta sitten Manta. Tuossa on painavan patarauta nelosen paikalle isketty painavampi patarauta kutonen, painoa on juurikin tullut lisää etuakselin etupuolelle sen kahden mukin verran eli veikkaus ois jotain 40-50kg. Niin tai näin mut mun milestä toi on valehtelematta paras auto vetää linkussa mitä oon ikinä testannut, ja ei nyt radallakaan ihan hidas, paskoilla katukumeilla 60ft vartilla 2.0s eli liikkeellekin pääsee. Eipä tuossa aihion valinnassa niin kauheesti oo väliä, koneen nyt istutta melkein mihin vaan, alustaratkaisut mun mielestä vaikuttaa enemmän, toiset autot on ihan lähtökohtaisesti hyviä vetää linkussa, toiset ei. |
|
|
|
« Viimeksi muokattu: Maaliskuu 22, 2007, 22:52:39 kirjoittanut Mikko »
|
tallennettu
|
Opel Manta A 2800S -71
Opel Kadett Coupe "M5" -76
Dodge Charger 500 -70
Chevrolet Camaro Z28 -78 "Liippilelu 2010"
Nissan RPS13, Z32, Z31, PHG50 jne...
|
|
|
juzzi
Kuljettaja
Vakionaama
Poissa
Viestejä: 336
KÖYHÄ!
|
|
« Vastaus #4 : Maaliskuu 22, 2007, 22:52:48 » |
|
siis tuo bmw 6-kone on ehkä jopa kevyempi kuin opelin oma täys valurauta nelonen.
onk M:läisen kone muka alu lohkolla...? kyl 2.5 biimerin motti ainaki painaa enempi ku mantan 2.0 motti Ei ole, paitsi uusissa. Ja kyllä toi 2.5 on aika samoissa painoissa tuon 2.0 cihhin kanssa, itse väittäisin että voi olla jopa kevyempi mutta en nyt muista painoja, C-Caddy vois valaista lisää kun muistaa varmaan ne painot. |
|
|
|
|
tallennettu
|
Omega 4.0 24V 366hv/465nm
Chevy Van 6.2D Huolto/Talvi/Lauluauto
BMW 325i //M-Tech II
|
|
|
|
Hachiroku
|
|
« Vastaus #5 : Maaliskuu 23, 2007, 01:18:47 » |
|
AE86 + V8 Tuollainen on olemassa. Mitä sillä voi tehdä?  |
|
|
|
|
tallennettu
|
Who dares wins!
|
|
|
piimis
Kuljettaja
Peruskäyttäjä
Poissa
Viestejä: 127
FD mafia | findori.net
|
|
« Vastaus #6 : Maaliskuu 23, 2007, 02:12:24 » |
|
AE86 + V8 Tuollainen on olemassa. Mitä sillä voi tehdä? Ajaa vaikka "rallia": klikIhan miehekkäät imuäänet kyllä. |
|
|
|
|
tallennettu
|
Drifters drift 'cause with all those stickers on the windscreen they only see out the side windows.
|
|
|
Avaruusheppa
Puheripuli
Peruskäyttäjä
Poissa
Viestejä: 116
|
|
« Vastaus #7 : Maaliskuu 23, 2007, 07:22:28 » |
|
Ei kyllä miltään jenkki kasilta kuullosta |
|
|
|
|
tallennettu
|
Ei tohtori Sykerökään hullu ole!
|
|
|
speed
Sormikoukku
Pro-kuljettaja
Vakionaama
Poissa
Viestejä: 431
|
|
« Vastaus #8 : Maaliskuu 23, 2007, 09:38:33 » |
|
Ei kyllä miltään jenkki kasilta kuullosta Aika selvästi käy ilmi tuossa artikkelissa, että on lexusen pata... 32v jne hifistelyä  |
|
|
|
|
tallennettu
|
But beware. Nos, Turbo, Supercharger. The Dark Side are they.
|
|
|
juzzi
Kuljettaja
Vakionaama
Poissa
Viestejä: 336
KÖYHÄ!
|
|
« Vastaus #9 : Maaliskuu 23, 2007, 10:05:58 » |
|
Ei kyllä miltään jenkki kasilta kuullosta no ei varmaan kun on 3 litraa pienempi moottori jossa silti enemmän tehoa  |
|
|
|
|
tallennettu
|
Omega 4.0 24V 366hv/465nm
Chevy Van 6.2D Huolto/Talvi/Lauluauto
BMW 325i //M-Tech II
|
|
|
Markus.
Peruskäyttäjä
Poissa
Viestejä: 82
|
|
« Vastaus #10 : Maaliskuu 23, 2007, 14:38:15 » |
|
Ei kyllä miltään jenkki kasilta kuullosta no ei varmaan kun on 3 litraa pienempi moottori jossa silti enemmän tehoa Erilainen sytytysjärjestys onpi se mikä äänet niin kovin erilaisiksi tekee. Tehoahan voi pikkukoneessa olla paljonkin enemmän, kuten jokainen tietää niin vaikkapa 1.6 litraisesta saa vaparina enemmän tehoa kuin jossain perus-Camarossa on vakiona. Kysymys moottorin koossa kuitenkin on siitäkin, paljonko sitä vääntöä on tarjolla ja millä kierrosluvulla. (no shit) |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
Mikko
|
|
« Vastaus #11 : Maaliskuu 23, 2007, 15:10:43 » |
|
Niin tai näin, itse jos ottaisin minkään yhtään isomman auto projektilaitteeksi, vaikkapa S13... Melko luonnollinen tekniikkavalinta olisi chevyn pikkulohko, pikkubudjetilla ja pulttaa kiinni kamoilla 400hp raakaa voimaa ja kestävyyttä, osatarjonta ja hinnat on vähän eriluokkaa kuin vaikka yleisimmissä japsilaitteissa.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
Opel Manta A 2800S -71
Opel Kadett Coupe "M5" -76
Dodge Charger 500 -70
Chevrolet Camaro Z28 -78 "Liippilelu 2010"
Nissan RPS13, Z32, Z31, PHG50 jne...
|
|
|
|
Xan
Vieras
|
|
« Vastaus #12 : Maaliskuu 24, 2007, 00:28:50 » |
|
ja kyllähän noita kevyitä v8 pannuja löytyy euro markkinoiltakin...... Esim roverin v8 on muistaakseni alu lohkolla joten ei luulis paljon painavan tosin ei kyllä noin vakiona paljon tehoakaan kyllä ole.....  että semmosta mä varmaan lähtisin rakentelee jos ettisin kevyttä 8 konetta..... |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
Mikko
|
|
« Vastaus #13 : Maaliskuu 24, 2007, 00:54:37 » |
|
ja kyllähän noita kevyitä v8 pannuja löytyy euro markkinoiltakin...... Esim roverin v8 on muistaakseni alu lohkolla joten ei luulis paljon painavan tosin ei kyllä noin vakiona paljon tehoakaan kyllä ole..... että semmosta mä varmaan lähtisin rakentelee jos ettisin kevyttä 8 konetta..... Mutta pirun kallis osien puolesta esim SBC verrattuna. Kevytty kasia jos hakee niin lähtökohtaisesti pirun hyvä LS1 tai LS2 olis poikaa... |
|
|
|
|
tallennettu
|
Opel Manta A 2800S -71
Opel Kadett Coupe "M5" -76
Dodge Charger 500 -70
Chevrolet Camaro Z28 -78 "Liippilelu 2010"
Nissan RPS13, Z32, Z31, PHG50 jne...
|
|
|
|
Bee`s_Knees
Vieras
|
|
« Vastaus #14 : Maaliskuu 24, 2007, 01:05:34 » |
|
ja kyllähän noita kevyitä v8 pannuja löytyy euro markkinoiltakin...... Esim roverin v8 on muistaakseni alu lohkolla joten ei luulis paljon painavan tosin ei kyllä noin vakiona paljon tehoakaan kyllä ole..... että semmosta mä varmaan lähtisin rakentelee jos ettisin kevyttä 8 konetta..... Mutta pirun kallis osien puolesta esim SBC verrattuna. Kevytty kasia jos hakee niin lähtökohtaisesti pirun hyvä LS1 tai LS2 olis poikaa... Voi että ku en tajuu mitään kun Mikko puhuu noista V-koneista, mulla aivan tuntematonta vyöhykettä. Nooh mut ehkä joku pivä sit itsekkin opin vielä. Mut nyt kinnostais et mitä noissa mainitsemissaasi "edullisissa" V- koneissa on litroi ja painoo? |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
